რატომ აფეთქდა ეს ბატარეა მოულოდნელად?

18 ივლისს ელექტრომობილს ხანძარი გაუჩნდა და აფეთქდა იუჰანგ ვილასთან, ჰანჯოუში მოძრაობისას.მანქანაში მყოფი მამა და ქალიშვილი მძიმედ დაიწვნენ.ხანძრის გამომწვევი მიზეზი ლითიუმის ბატარეის გაუმართაობა გახდა, რომელიც მოგვიანებით გამოიცვალა.შესაბამისი დეპარტამენტების მიერ გამოქვეყნებული მონაცემებით, ყოველწლიურად ქვეყნის მასშტაბით 2000-ზე მეტი ელექტრომობილის ხანძარი ხდება, რომელთა შორის ელექტრომობილების ხანძრის მთავარი მიზეზი ლითიუმის ბატარეის გაუმართაობაა.

ამ მიზნით, რეპორტიორმა ჩაატარა ინტერვიუ Wuxi-სთან, ძიანგსუს პროვინციაში, რომელიც ძირითადად ელექტრომობილებს აწარმოებს, რათა მეტი გაეგო ელექტრო მანქანების ბატარეის შეცვლის სიტუაციის შესახებ.

Wuxi, Jiangsu: ლითიუმის ბატარეების გამოცვლა ჩვეულებრივი მოვლენაა

შეუსაბამო დამტენები საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას

18 ივლისს ელექტრომობილს ხანძარი გაუჩნდა და აფეთქდა იუჰანგ ვილასთან, ჰანჯოუში მოძრაობისას.მანქანაში მყოფი მამა და ქალიშვილი მძიმედ დაიწვნენ.19-ში, ჰანჯოუს სახანძრო ბრიგადამ თავდაპირველად დაადგინა, რომ ელექტრომობილში ხანძრის მიზეზი იყო ლითიუმის ბატარეა, რომელიც მოგვიანებით შეიცვალა.ბრალია.რეპორტიორმა ჩაატარა ინტერვიუები ვუქსის ქუჩებში, ძიანგსუ.როგორც წესი, მოქალაქეებმა განაცხადეს, რომ ლითიუმის ბატარეები უფრო მსუბუქია და უფრო დიდი ტევადობით, ვიდრე ტრადიციული ტყვიის მჟავა ბატარეები იმავე მოცულობით.ბევრი ადამიანი თავად შეცვლის ლითიუმის ბატარეებს ტყვიის მჟავა ბატარეის ელექტრო მანქანების შეძენის შემდეგ.

ინტერვიუს დროს რეპორტიორმა შეიტყო, რომ მომხმარებელთა უმეტესობამ არ იცის მათი მანქანების ბატარეის ტიპები.ბევრი მომხმარებელი აღიარებს, რომ ისინი ჩვეულებრივ ცვლიან ბატარეებს ქუჩის მოდიფიკაციის მაღაზიებში და აგრძელებენ წინა დამტენების გამოყენებას.

ჯინ იუანი, ელექტრო მანქანების ჯგუფის კვლევითი ინსტიტუტის მთავარი ინჟინერი: ტყვიმჟავა ბატარეების დამტენებისთვის ძალზე საშიშია ლითიუმის ბატარეების დამუხტვა, რადგან ტყვიის მჟავა ბატარეების ძაბვა უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ლითიუმის ბატარეები, თუ ისინი იმავე ძაბვაზე არიან. პლატფორმა.დამტენის ძაბვა.თუ ლითიუმის ბატარეა დამუხტულია ამ ძაბვაზე, იქნება ძაბვის საშიშროება.მძიმე შემთხვევებში ის პირდაპირ იწვება.

ინდუსტრიის ინსაიდერებმა ჟურნალისტებს განუცხადეს, რომ ბევრმა ელექტრომობილმა დიზაინის დასაწყისში გადაწყვიტა, რომ მათ შეუძლიათ გამოიყენონ მხოლოდ ტყვიის მჟავა ბატარეები ან ლითიუმის ბატარეები და არ უჭერენ მხარს ჩანაცვლებას.ამიტომ, ბევრი მოდიფიკაციის მაღაზიას სჭირდება ელექტრო მანქანის კონტროლერის შეცვლა ბატარეის გამოცვლისას, რაც უარყოფითად აისახება მანქანაზე.უსაფრთხოება დაზარალდა.გარდა ამისა, არის თუ არა დამტენი ორიგინალი, ასევე მთავარი პუნქტია, რომელსაც მომხმარებლებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ.

კვალიფიციური ლითიუმის ბატარეების საშუალო ფასი 700 იუანია.დაბალფასიანი ბრენდების უსაფრთხოება არ არის გარანტირებული.

ამჟამინდელი ელექტრო მანქანების უმეტესობა იყიდება ბატარეებითა და მანქანებით გამოყოფილი.როდესაც მომხმარებლები ყიდულობენ ელექტრომობილებს, მათ შეუძლიათ აირჩიონ ბატარეების შეცვლა დილერების ან მაღაზიების მიერ.ძლიერი ზედამხედველობის არარსებობის გამო, ბევრი არაბრენდირებული აკუმულატორიც იტბორება ბაზარს, რასაც დიდი ფარული საფრთხეები მოაქვს.

რეპორტიორმა მოინახულა ბატარეის რამდენიმე მაღაზია Wuxi, Jiangsu.მაღაზიაში ჟურნალისტებს განუცხადეს, რომ ბატარეის გამოცვლა ძალიან მარტივია, მაგრამ ბოლოდროინდელი ლითიუმის ბატარეის აფეთქების ინციდენტის გამო, ბატარეის გამოცვლას არ გირჩევენ.

მომხსენებელმა აღმოაჩინა, რომ მაღაზიების უმეტესობაში გაყიდული ლითიუმის ბატარეების საშუალო ფასი თითქმის ათასი იუანია.თუმცა, მაღაზიაში რეპორტიორმა დაინახა 48 ვ ლითიუმის ბატარეა, რომლის ფასი მხოლოდ 400 იუანზე მეტი იყო.

როდესაც რეპორტიორმა ინტერნეტში მოიძია ლითიუმის ბატარეები, მან აღმოაჩინა, რომ ბევრ დაბალფასიან ლითიუმის ბატარეას პროდუქტის გვერდზე მწარმოებელი არ ჰქონდა მონიშნული და გარანტია მხოლოდ ერთი წელი იყო.

ლითიუმის ბატარეების მწარმოებელ კომპანიაში ჰუჟოუში, ჟეჯიანგში, ჟურნალისტმა შეიტყო.ლითიუმის ბატარეები ძირითადად შედგება ბატარეის უჯრედებისა და BMS სისტემებისგან.უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ბატარეის ბირთვი შექმნილია უსაფრთხოების სარქველით და BMS სისტემა პასუხისმგებელია მიკროსქემის გათიშვაზე, როდესაც ბატარეა მოკლე ჩართვისაა.უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ლითიუმის ბატარეების გარსაცმები ასევე უნდა გაიაროს ვიბრაციისა და ვარდნის ტესტები და მაღალი და დაბალი ტემპერატურის ზემოქმედების ტესტები.კვალიფიციური 48 ვოლტიანი ლითიუმის ბატარეა ჩვეულებრივ იყიდება 700 იუანზე მეტად, ხოლო ლითიუმის ბატარეები, რომლებიც ძალიან იაფია, შეიძლება არ ჰქონდეს უსაფრთხოების აუცილებელი გარანტიები.

ჰაო იულიანგი, ლითიუმის ბატარეების კომპანიის გენერალური მენეჯერის მოადგილე ჰუჟოუში, ჟეჯიანგში: ამ უკიდურესად დაბალფასიანი ბატარეის წარმოების რამდენიმე ძირითადი გზა არსებობს.იმის გამო, რომ აქამდე ბევრი ბატარეის დემონტაჟი და ხელახალი დამუშავება შესაძლებელია, ბატარეების მეორადი გამოყენება პროცესის ნაწილია და მისი ღირებულება უკიდურესად დაბალი იქნება.მეორე ნაწილი არის ის, რომ ლითიუმის ბატარეების წარმოებას რეალურად აქვს უკიდურესად მკაცრი მოთხოვნები გარემოსა და აღჭურვილობის მიმართ.ამ ნაწილში ინვესტიცია რეალურად ძალიან დიდია.როდესაც ასეთი აღჭურვილობა და გარემო არ არის ხელმისაწვდომი, ლითიუმის ბატარეები რეალურად შეიძლება დამზადდეს, მაგრამ ამ ლითიუმის ბატარეის წარმოების ხარისხის ან უსაფრთხოების გარანტია არ არსებობს, მაგრამ მისი ღირებულება დაბალია.

იმის გამო, რომ აკუმულატორის ადგილი, რომელიც დაცულია ბრენდირებული ელექტრო მანქანებისთვის, შეზღუდულია, თუ მომხმარებლებს სურთ გააუმჯობესონ ელექტრო მანქანების ბატარეის ხანგრძლივობა, მათ შეუძლიათ შეცვალონ ბატარეა იმავე მოცულობის უფრო დიდი ტევადობის ბატარეით, რაც ასევე ქმნის ფარულ საფრთხეებს მომავალი გამოყენებისთვის.

ხანძრის რეალური ტესტი შანხაიში: ლითიუმის ბატარეები დაზიანებულია მაღალი ტემპერატურის გამო და ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქებები

მაშ, რატომ უჩნდებათ ხანძარი ხშირად ელექტრო ველოსიპედებს?როგორ შეიძლება უსაფრთხოების საფრთხის თავიდან აცილება?ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად შანხაის სახანძრო დაცვის თანამშრომლებმა ჩაატარეს ექსპერიმენტი.

მეხანძრეებმა პირველად მოათავსეს ტყვიის მჟავა ბატარეა წვის კასრში, რომელიც სიმულაციას უწევდა მაღალი ტემპერატურის გარემოს.რეპორტიორმა დაინახა, რომ ტყვიის მჟავა ბატარეა აგრძელებდა წვას, მაგრამ არ აფეთქდა.

შემდეგ მეხანძრეებმა ცეცხლმოკიდებულ ლულაში მოათავსეს სამი 3,7 ვოლტიანი ერთბირთვიანი ლითიუმის ბატარეა.რეპორტიორმა დაინახა, რომ რამდენიმე წუთის შემდეგ, ერთბირთვიანი ლითიუმის ბატარეებს ჰქონდათ ცეცხლოვანი ცეცხლი და ქმნიდნენ ფლეშის მცირე არეალს.

ბოლოს მეხანძრეებმა 48 ვოლტიუმიანი ლითიუმის ბატარეა ცეცხლმოკიდებულ ლულაში მოათავსეს.სულ რაღაც ორ-სამ წუთში ლითიუმის ბატარეა აფეთქდა და გატეხილი ასაფეთქებელი ნივთიერებები ხუთი მეტრის მოშორებით შეასხურეს.

იან ვეივენი, შანხაის იანპუს რაიონული სახანძრო სამაშველო რაზმის ზედამხედველი: ლითიუმის ბატარეების წვის მახასიათებლების გამო, ის ძირითადად აფეთქებებს და ციმციმებს წარმოადგენს.ამიტომ, ხანძრის გაჩენის შემდეგ, თქვენ სწრაფად უნდა გაექცეთ და გამოიყენოთ იზოლაციის მეთოდები მიმდებარე აალებადი ნივთიერებების დასაბლოკად.

შანხაის ხანძარსაწინააღმდეგო თანამშრომლებმა ჟურნალისტებს განუცხადეს, რომ მაღალი ტემპერატურის გარდა, ლითიუმის ბატარეების დაზიანება და ექსტრუზია ასევე არის ელექტრო ველოსიპედის ხანძრის მნიშვნელოვანი მიზეზი.რეპორტიორი მივიდა შანხაის კატასტროფების პრევენციისა და დახმარების ლაბორატორიაში, რომელიც მდებარეობს Lingang New District-ში.ექსპერიმენტულ ზონაში პერსონალმა მუდმივი სიჩქარით გაახვრიტა ერთუჯრედიანი ლითიუმის ბატარეა ფოლადის ნემსით.რეპორტიორმა დაინახა, რომ რამდენიმე წამის შემდეგ ბატარეამ დაიწყო მოწევა და თან ახლდა თვითმფრინავის ცეცხლი, შემდეგ კი აფეთქდა.

შანხაის ხანძარსაწინააღმდეგო თანამშრომლებმა შეახსენეს, რომ არაფორმალური არხებით შეძენილ ბატარეებს შეიძლება ჰქონდეს გადამუშავებისა და ხელახლა აწყობის რისკი.ზოგიერთი მომხმარებელი ბრმად ყიდულობს მაღალი სიმძლავრის ბატარეებს, რომლებიც არ არის შესაფერისი ელექტრო ველოსიპედებისთვის, რათა შეამცირონ დატენვის დრო, რაც ასევე ძალიან საშიშია.იან ვეივენი, შანხაის იანპუს რაიონის სახანძრო-სამაშველო რაზმის ზედამხედველი: ჩვენ უნდა ვიყიდოთ ელექტრო ველოსიპედები ფორმალური არხებით და ამავე დროს, ყოველდღიური დამუხტვისთვის უნდა გამოვიყენოთ შესაბამისი დამტენები.ყოველდღიური მართვისას უნდა ვეცადოთ თავიდან ავიცილოთ მუწუკები და შეჯახება.ამასთან, უნდა დავაკვირდეთ ელემენტის გარეგნობას და საჭიროების შემთხვევაში დროულად შევაკეთოთ და შევცვალოთ.