"მეცამეტე ხუთწლიანი გეგმის" პერიოდში ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოება და გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა და ზედიზედ ხუთი წლის განმავლობაში პირველ ადგილზეა მსოფლიოში.მოსალოდნელია, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობა მიმდინარე წლის ბოლომდე 5 მილიონს გადააჭარბებს.ამავდროულად, კარგი ამბები კვლავ მოდის ჩინეთიდან ახალი ენერგიის ბატარეების ძირითად ტექნოლოგიაში.80 წლის ჩენ ლიკუანი, პირველი ადამიანი ჩინეთის ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიაში, უხელმძღვანელა თავის გუნდს ახალი ბატარეის მასალების შემუშავებაში.
გამოვიდა ახალი ნანო-სილიციუმის ლითიუმის ბატარეა, რომლის სიმძლავრე 5-ჯერ აღემატება ტრადიციულ ლითიუმის ბატარეას
ჩენ ლიკუანი, ჩინეთის საინჟინრო აკადემიის 80 წლის აკადემიკოსი, ჩინეთის ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიის დამფუძნებელია.1980-იან წლებში ჩენ ლიკუანმა და მისმა გუნდმა ჩინეთში მყარი ელექტროლიტებისა და ლითიუმის მეორადი ბატარეების კვლევა ჩაატარეს.1996 წელს იგი ხელმძღვანელობდა სამეცნიერო კვლევით ჯგუფს ლითიუმ-იონური ბატარეების შემუშავების მიზნით პირველად ჩინეთში, დაიკავა ლიდერი ლითიუმ-იონური ბატარეების ფართომასშტაბიანი წარმოების სამეცნიერო, ტექნოლოგიური და საინჟინრო პრობლემების გადაჭრაში და გააცნობიერა ინდუსტრიალიზაცია. შიდა ლითიუმ-იონური ბატარეები.
ლიჰანგში, ჯიანგსუში, ლი ჰონგი, აკადემიკოს ჩენ ლიკუანის პროტეჟე, უხელმძღვანელა თავის გუნდს, რათა მიაღწიოს გარღვევას ლითიუმის ბატარეების ძირითად ნედლეულში 20 წელზე მეტი ხნის ტექნიკური კვლევისა და მასობრივი წარმოების შემდეგ 2017 წელს.
ნანო-სილიციუმის ანოდური მასალა მათ მიერ დამოუკიდებლად შემუშავებული ახალი მასალაა.მისგან დამზადებული ღილაკიანი ბატარეების სიმძლავრე ხუთჯერ აღემატება ტრადიციულ გრაფიტის ლითიუმის ბატარეებს.
ლუო ფეი, შპს Tianmu Leading Battery Material Technology Co.-ის გენერალური მენეჯერი.
სილიციუმი ბუნებაში ფართოდ არსებობს და უხვად არის რეზერვებში.ქვიშის ძირითადი კომპონენტია სილიციუმი.მაგრამ ლითონის სილიკონის სილიკონის ანოდის მასალად გადაქცევისთვის საჭიროა სპეციალური დამუშავება.ლაბორატორიაში ასეთი დამუშავების დასრულება არ არის რთული, მაგრამ ტონა დონის სილიკონის ანოდური მასალების დამზადებას ბევრი ტექნიკური კვლევა და ექსპერიმენტი სჭირდება.
ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტი 1996 წლიდან იკვლევს ნანო-სილიკონს და 2012 წელს დაიწყო სილიკონის ანოდის მასალების წარმოების ხაზის მშენებლობა. პირველი საწარმოო ხაზი მხოლოდ 2017 წელს აშენდა და ის მუდმივად რეგულირდება. და გადაიხედა.ათასობით წარუმატებლობის შემდეგ, სილიკონის ანოდის მასალები მასობრივად წარმოიქმნა.ამჟამად, ლიიანგის ქარხანაში ლითიუმ-იონური ბატარეებისთვის სილიციუმის ანოდის მასალების წლიური გამომუშავება შეიძლება 2000 ტონას მიაღწიოს.
თუ სილიკონის ანოდის მასალები კარგი არჩევანია მომავალში ლითიუმის ბატარეების ენერგიის სიმკვრივის გასაუმჯობესებლად, მაშინ მყარი მდგომარეობის ბატარეის ტექნოლოგია აღიარებული და ეფექტური გადაწყვეტაა მიმდინარე პრობლემების გადასაჭრელად, როგორიცაა უსაფრთხოება და ლითიუმის ბატარეების ციკლის სიცოცხლე.ამჟამად, ბევრი ქვეყანა აქტიურად ავითარებს მყარი მდგომარეობის ბატარეებს და ჩინეთის კვლევები და მყარ მდგომარეობაში ლითიუმის ბატარეების ტექნოლოგიის განვითარება ასევე აგრძელებს მსოფლიოს.
Liyang-ის ამ ქარხანაში, დრონებს, რომლებიც იყენებენ მყარი მდგომარეობის ლითიუმის ბატარეებს, შემუშავებული ჯგუფის მიერ, რომელსაც ხელმძღვანელობს პროფესორი ლი ჰონგი, აქვთ საკრუიზო დიაპაზონი, რომელიც 20%-ით აღემატება იმავე სპეციფიკაციების მქონე დრონებს.საიდუმლო მდგომარეობს ამ მუქ ყავისფერ მასალაში, რომელიც არის მყარი მდგომარეობის კათოდური მასალა, რომელიც შემუშავებულია ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტის მიერ.
2018 წელს აქ დასრულდა 300Wh/kg მყარი ბატარეის სისტემის დიზაინი და განვითარება.მანქანაზე დაყენებისას მას შეუძლია გააორმაგოს ავტომობილის კრუიზირების დიაპაზონი.2019 წელს ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიამ დააარსა მყარი მდგომარეობის ბატარეის საპილოტე წარმოების ხაზი ლიიანგში, ჯიანგსუში.მიმდინარე წლის მაისში პროდუქციის გამოყენება დაიწყო სამომხმარებლო ელექტრონიკის პროდუქტებში.
თუმცა, ლი ჰონგმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ეს არ არის მთლიანად მყარი მდგომარეობის ბატარეა სრული გაგებით, არამედ კვაზი-მყარი ბატარეა, რომელიც მუდმივად ოპტიმიზირებულია თხევადი ლითიუმის ბატარეის ტექნოლოგიაში.თუ გსურთ, რომ მანქანებს უფრო დიდი დიაპაზონი ჰქონდეთ, მობილურ ტელეფონებს უფრო გრძელი ლოდინის დრო და არავის შეუძლია იმისათვის, რომ თვითმფრინავმა უფრო და უფრო მაღლა იფრინოს, საჭიროა უსაფრთხო და დიდი ტევადობის სრულიად მყარი ბატარეების შემუშავება.
ახალი ბატარეები ერთმანეთის მიყოლებით ჩნდება და "ელექტრიკ ჩინეთი" მშენებლობაშია
არა მხოლოდ ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტი, ბევრი კომპანია ასევე იკვლევს ახალ ტექნოლოგიებსა და მასალებს ახალი ენერგიის ბატარეებისთვის.ახალ ენერგეტიკულ კომპანიაში ჟუჰაიში, გუანდონგი, სუფთა ელექტრო ავტობუსი იტენება კომპანიის დამტენის სადემონსტრაციო ზონაში.
სამ წუთზე მეტხანს დატენვის შემდეგ, დარჩენილი სიმძლავრე 33%-დან 60%-მდე გაიზარდა.სულ რაღაც 8 წუთში ავტობუსი სრულად დაიტენა, რაც 99%-ს აჩვენებს.
ლიანგ გონგმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ საქალაქო ავტობუსის მარშრუტები დაფიქსირებულია და ორმხრივი მგზავრობის გარბენი არ აღემატება 100 კილომეტრს.ავტობუსის მძღოლის დასვენების დროს დამუხტვამ შეიძლება სრულად შეაფასოს ლითიუმის ტიტანატის ბატარეების სწრაფად დატენვის უპირატესობა.გარდა ამისა, ლითიუმის ტიტანატის ბატარეებს აქვთ ციკლის დრო.ხანგრძლივი ცხოვრების უპირატესობები.
ამ კომპანიის ბატარეის კვლევით ინსტიტუტში არის ლითიუმის ტიტანატის ბატარეა, რომელიც 2014 წლიდან გადის დატენვისა და განმუხტვის ციკლის ტესტებს. ექვსი წლის განმავლობაში ის 30 000-ზე მეტჯერ დამუხტა და დამუხტა.
სხვა ლაბორატორიაში, ტექნიკოსებმა ჟურნალისტებს აჩვენეს ლითიუმის ტიტანატის ბატარეების ვარდნის, ნემსის დაჭრისა და ჭრის ტესტები.განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ფოლადის ნემსმა შეაღწია ბატარეაში, არ იყო წვა ან კვამლი და ბატარეის ნორმალურად გამოყენება მაინც შეიძლებოდა., ასევე ლითიუმის ტიტანატის ბატარეებს აქვთ გარემოს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი.
მიუხედავად იმისა, რომ ლითიუმის ტიტანატის ბატარეებს აქვთ ხანგრძლივი მუშაობის, მაღალი უსაფრთხოების და სწრაფი დატენვის უპირატესობა, ლითიუმის ტიტანატის ბატარეების ენერგიის სიმკვრივე არ არის საკმარისად მაღალი, მხოლოდ ლითიუმის ბატარეების დაახლოებით ნახევარი.ამიტომ, მათ ყურადღება გაამახვილეს აპლიკაციის სცენარებზე, რომლებიც არ საჭიროებს ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს, როგორიცაა ავტობუსები, სპეციალური მანქანები და ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურები.
ენერგიის შესანახი ბატარეის კვლევისა და განვითარებისა და ინდუსტრიალიზაციის თვალსაზრისით, ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტის მიერ შემუშავებულმა ნატრიუმ-იონურ ბატარეამ დაიწყო კომერციალიზაციის გზა.ტყვიის მჟავა ბატარეებთან შედარებით, ნატრიუმ-იონური ბატარეები არა მხოლოდ ზომით უფრო მცირეა, არამედ წონითაც გაცილებით მსუბუქია იმავე შენახვის შესაძლებლობისთვის.იგივე მოცულობის ნატრიუმ-იონური ბატარეების წონა ტყვიის მჟავა ბატარეების 30%-ზე ნაკლებია.დაბალსიჩქარიან ელექტრო ღირშესანიშნაობებზე, იმავე სივრცეში შენახული ელექტროენერგიის რაოდენობა 60%-ით იზრდება.
2011 წელს ჰუ იონგშენი, ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფიზიკის ინსტიტუტის მკვლევარი, რომელიც ასევე სწავლობდა აკადემიკოს ჩენ ლიკუანის ხელმძღვანელობით, ხელმძღვანელობდა გუნდს და დაიწყო მუშაობა ნატრიუმ-იონური ბატარეის ტექნოლოგიის კვლევასა და განვითარებაზე.10 წლიანი ტექნიკური კვლევის შემდეგ შეიქმნა ნატრიუმ-იონური ბატარეა, რომელიც წარმოადგენს ნატრიუმ-იონური ბატარეის კვლევისა და განვითარების ქვედა ფენას ჩინეთსა და მსოფლიოში.ხოლო პროდუქტის გამოყენების სფეროები წამყვან პოზიციაზეა.
ლითიუმ-იონურ ბატარეებთან შედარებით, ნატრიუმ-იონური ბატარეების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა ისაა, რომ ნედლეული ფართოდ გავრცელებული და იაფია.ნედლეული ნედლეული ელექტროდის მასალების წარმოებისთვის არის გარეცხილი ქვანახშირი.ფასი ტონაზე ნაკლებია ათას იუანზე, რაც გაცილებით დაბალია ვიდრე ათიათასობით იუანის ფასი ტონა გრაფიტზე.კიდევ ერთი მასალა, ნატრიუმის კარბონატი, ასევე მდიდარია რესურსებით და იაფი.
ნატრიუმ-იონური ბატარეები არ იწვება ადვილად, აქვთ კარგი უსაფრთხოება და შეუძლიათ იმუშაონ მინუს 40 გრადუს ცელსიუსზე.თუმცა, ენერგიის სიმკვრივე არ არის ისეთი კარგი, როგორც ლითიუმის ბატარეები.ამჟამად მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებში, ენერგიის შესანახ ელექტროსადგურებში და სხვა სფეროებში, რომლებიც საჭიროებენ დაბალი ენერგიის სიმკვრივეს.თუმცა, ნატრიუმ-იონური ბატარეების მიზანია გამოყენებული იქნას ენერგიის შესანახ მოწყობილობად და შემუშავებულია 100 კილოვატ საათიანი ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურის სისტემა.
ელექტრო ბატარეებისა და ენერგიის შესანახი ბატარეების სამომავლო განვითარების მიმართულებასთან დაკავშირებით, ჩენ ლიკუანი, ჩინეთის საინჟინრო აკადემიის აკადემიკოსი, თვლის, რომ უსაფრთხოება და ღირებულება კვლავ ძირითადი მოთხოვნებია ელექტრო ბატარეებისა და ენერგიის შესანახი ბატარეების ტექნიკური კვლევისთვის.ტრადიციული ენერგიის დეფიციტის შემთხვევაში, ენერგიის შესანახ ბატარეებს შეუძლიათ ხელი შეუწყონ განახლებადი ენერგიის გამოყენებას ქსელში, გააუმჯობესონ წინააღმდეგობა პიკსა და ხეობაში ენერგიის მოხმარებას შორის და შექმნან მწვანე და მდგრადი ენერგიის სტრუქტურა.
[ნახევარსაათიანი დაკვირვება] ახალი ენერგეტიკის განვითარების „ტკივილის წერტილების“ დაძლევა
ცენტრალური მთავრობის რეკომენდაციებში „მე-14 ხუთწლიანი გეგმის“ შესახებ, ახალი ენერგეტიკული და ახალი ენერგეტიკული მანქანები, ახალი თაობის საინფორმაციო ტექნოლოგიებთან, ბიოტექნოლოგიასთან, მაღალი კლასის აღჭურვილობასთან, კოსმოსურ და საზღვაო აღჭურვილობასთან ერთად, ჩამოთვლილია როგორც სტრატეგიული განვითარებადი ინდუსტრიები, რომლებსაც სჭირდებათ. დაჩქარდეს.ამავდროულად, აღინიშნა, რომ აუცილებელია სტრატეგიული განვითარებადი ინდუსტრიების ზრდის ძრავის შექმნა და ახალი ტექნოლოგიების, ახალი პროდუქტების, ახალი ბიზნეს ფორმატებისა და ახალი მოდელების კულტივირება.
პროგრამაში დავინახეთ, რომ სამეცნიერო კვლევითი დაწესებულებები და სამრეწველო კომპანიები იყენებენ სხვადასხვა ტექნიკურ მარშრუტებს ახალი ენერგეტიკის განვითარების „ტკივილის წერტილების“ დასაძლევად.ამჟამად, მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრიის განვითარებამ მიაღწია გარკვეულ უპირატესობებს, მას ჯერ კიდევ აქვს განვითარების ხარვეზები და საჭიროებს ძირითადი ტექნოლოგიების გარღვევას.ესენი ელიან მამაც ადამიანებს სიბრძნით ასვლას და დაჟინებით დაძლევას.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-23-2023