CATL-მა ბაზრის დახურვის შემდეგ გამოაცხადა, რომ კომპანია გეგმავს ინვესტირებას უნგრეთის ეპოქის ახალი ენერგეტიკული ბატარეების ინდუსტრიის საბაზო პროექტში დებრეცენში, უნგრეთი, ჯამური ინვესტიციით არაუმეტეს 7,34 მილიარდი ევროს (დაახლოებით 50,9 მილიარდი RMB-ის ექვივალენტი).კონსტრუქციის შიგთავსი არის 100 GWh სიმძლავრის ბატარეის სისტემის წარმოების ხაზი.მშენებლობის მთლიანი პერიოდი, სავარაუდოდ, იქნება არაუმეტეს 64 თვისა, ხოლო პირველი ქარხნის შენობა 2022 წელს აშენდება შესაბამისი ნებართვების მიღების შემდეგ.
რაც შეეხება CATL-ის (300750) არჩევანს ქარხნის აშენებაზე უნგრეთში, კომპანიის შესაბამისმა პასუხისმგებელმა პირმა ცოტა ხნის წინ განუცხადა Associated Press-ის ჟურნალისტებს, რომ ადგილობრივ ინდუსტრიას აქვს კარგი დამხმარე საშუალებები და მოსახერხებელია ბატარეის ნედლეულის შესაძენად.ის ასევე მდებარეობს ევროპის შუაგულში და შეკრიბა სატრანსპორტო საშუალებების დიდი რაოდენობა, რაც CATL-ისთვის დროულად არის მოსახერხებელი.უპასუხეთ მომხმარებლის საჭიროებებს.ქალაქის კარგმა გარემომ ასევე დიდი დახმარება გაუწია CATL-ის ინვესტიციებს და ქარხნების მშენებლობას უნგრეთში.
CATL WeChat-ის საჯარო ანგარიშის უახლესი ამბების მიხედვით, სამრეწველო ბაზა მდებარეობს აღმოსავლეთ უნგრეთის ქალაქ დებრეცენის სამხრეთ ინდუსტრიულ პარკში, რომელიც მოიცავს 221 ჰექტარს.ის ახლოსაა Mercedes-Benz-ის, BMW-ს, Stellantis-ის, Volkswagen-ის და სხვა მომხმარებლების OEM-ებთან.ის აწარმოებს მანქანებს ევროპისთვის.მწარმოებლები აწარმოებენ ბატარეის უჯრედებსა და მოდულის პროდუქტებს.გარდა ამისა, Mercedes-Benz იქნება ახალი ქარხნის პირველი და უმსხვილესი მომხმარებელი მისი საწყისი წარმოების სიმძლავრით.
ეს არის ასევე CATL-ის მიერ აშენებული მეორე ქარხანა ევროპაში გერმანიის ქარხნის შემდეგ.გასაგებია, რომ Ningde Times-ს ამჟამად აქვს ათი ძირითადი საწარმოო ბაზა მსოფლიოში, ხოლო საზღვარგარეთ მხოლოდ ერთია გერმანიაში, ტურინგიაში.ქარხანამ მშენებლობა 2019 წლის 18 ოქტომბერს დაიწყო, გეგმიური საწარმოო სიმძლავრით 14 გვტ.სთ.მან მოიპოვა 8 GWH ბატარეის წარმოების ლიცენზია.ამჟამად ის აღჭურვილობის ინსტალაციის ეტაპზეა და ბატარეების პირველი პარტია საწარმოო ხაზიდან 2022 წლის ბოლომდე გამოვა.
ჩინეთის საავტომობილო ენერგიის ბატარეების ინდუსტრიის ინოვაციების ალიანსის მიერ 11 აგვისტოს გამოქვეყნებული ყოველთვიური მონაცემების მიხედვით, შიდა ენერგეტიკული ბატარეების დადგმულმა მთლიანმა სიმძლავრემ ივლისში მიაღწია 24,2 გვტ/სთ-ს, რაც წლიურ მონაცემებთან შედარებით 114,2%-ით გაიზარდა.მათ შორის, CATL მყარად იკავებს ადგილობრივ ენერგეტიკული ბატარეების კომპანიებს შორის დაყენებული ავტომობილის მოცულობის თვალსაზრისით, დაყენებული ავტომობილის მოცულობა იანვრიდან ივლისის ჩათვლით 63,91 გვტ.სთ-ს აღწევს, ბაზრის წილით 47,59%.BYD მეორე ადგილზეა ბაზრის წილით 22,25%.
მოწინავე ინდუსტრიული კვლევითი ინსტიტუტის (GGII) სტატისტიკის მიხედვით, შიდა ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოება სავარაუდოდ 2022 წელს მიაღწევს 6 მილიონ ერთეულს, რაც გამოიწვევს ელექტროენერგიის ბატარეების მიწოდებას 450 გვტ.სთ-ს გადააჭარბებს;ახალი ენერგეტიკული მანქანების გლობალური წარმოება და გაყიდვები გადააჭარბებს 8,5 მილიონ ერთეულს, რაც გამოიწვევს ელექტროენერგიის ბატარეების მიწოდებას.650 გიგავატ/სთ-ზე მეტი მოთხოვნით, ჩინეთი კვლავ იქნება მსოფლიოში ყველაზე დიდი ელექტრო ბატარეების ბაზარი;კონსერვატიულად შეფასებით, GGII ელოდება, რომ გლობალური ელექტროენერგიის ბატარეის მიწოდება 2025 წლისთვის მიაღწევს 1,550 GWh-ს და სავარაუდოდ, 2030 წელს მიაღწევს 3,000 GWh-ს.
Yingda Securities-ის მიერ 24 ივნისს გამოქვეყნებული კვლევის ანგარიშის მიხედვით, CATL-მა განათავსა 10 საწარმოო ბაზა გლობალურად და აქვს ერთობლივი საწარმოები ავტომობილების კომპანიებთან 670 გვტ/სთ-ზე მეტი დაგეგმილი საწარმოო სიმძლავრის წარმოებისთვის.როდესაც გუიჯოუს ბაზა, Xiamen-ის ბაზა და სხვები ერთმანეთის მიყოლებით იწყებენ მშენებლობას, მოსალოდნელია, რომ წარმოების სიმძლავრე 2022 წლის ბოლოსათვის 400 გვტ/სთ-ს გადააჭარბებს, ხოლო გადაზიდვის წლიური ეფექტური სიმძლავრე 300 გვტ/სთ-ს გადააჭარბებს.
ლითიუმის ბატარეის მოთხოვნის პროგნოზზე დაყრდნობით, რომელიც გამოწვეულია ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებებისა და ენერგიის შენახვის ბაზრის აფეთქებით, Yingda Securities ვარაუდობს, რომ CATL-ის გლობალური ბატარეების მიწოდებას აქვს ბაზრის 30% წილი.მოსალოდნელია, რომ CATL-ის ლითიუმის ბატარეების გაყიდვები 2022-2024 წლებში მიაღწევს შესაბამისად 280GWh/473GWh./590GWh, საიდანაც ელექტროენერგიის ბატარეის გაყიდვა იყო შესაბამისად 244GWh/423GWh/525GWh.
როდესაც ნედლეულის მიწოდება 2023 წლის შემდეგ გაიზრდება, ბატარეის ფასები შემცირდება.სავარაუდოა, რომ ელექტროენერგიის და ენერგიის შესანახი ბატარეების გაყიდვის ერთეულის ფასი 2022 წლიდან 2024 წლამდე იქნება 0.9 იუანი/ვტ.სთ, 0.85 იუანი/ვტ.სთ და 0.82 იუანი/ვტ.სთ შესაბამისად.ელექტრო ბატარეების შემოსავალი იქნება შესაბამისად 220,357 მილიარდი იუანი, 359,722 მილიარდი იუანი და 431,181 მილიარდი იუანი.კოეფიციენტები 73.9%/78.7%/78.8% შესაბამისად.ელექტროენერგიის ბატარეის შემოსავლის ზრდის ტემპი სავარაუდოდ 140%-ს მიაღწევს წელს, ხოლო ზრდის ტემპი შენელებას დაიწყებს 23-24 წელიწადში.
ინდუსტრიის ზოგიერთი ადამიანი თვლის, რომ CATL ამჟამად არის "დიდი ზეწოლის ქვეშ".მხოლოდ დადგმული სიმძლავრის პერსპექტივიდან გამომდინარე, CATL კვლავ იკავებს "უმაღლეს ადგილს" შიდა ელექტროენერგიის ბატარეის ტრასაში დიდი უპირატესობით.თუმცა, თუ საბაზრო წილს გადავხედავთ, როგორც ჩანს, მისი უპირატესობები ნელ-ნელა სუსტდება.
შესაბამისი მონაცემები აჩვენებს, რომ 2022 წლის პირველ ნახევარში, მიუხედავად იმისა, რომ CATL-მა მიაღწია ბაზრის წილს 47,57%, ის შემცირდა 1,53 პროცენტით, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 49,10 პროცენტით.მეორეს მხრივ, BYD (002594) და Sino-Singapore Airlines-ს ბაზრის წილი 47,57%-ს შეადგენს.გასული წლის ანალოგიური პერიოდის 14,60%-დან და 6,90%-დან, მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში 21,59%-მდე და 7,58%-მდე გაიზარდა.
გარდა ამისა, CATL ამ წლის პირველ კვარტალში იყო „შემოსავლების გაზრდა მოგების გაზრდის გარეშე“ დილემაში.წმინდა მოგებამ მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში 1,493 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წლიურ მონაცემებთან შედარებით 23,62%-ით შემცირდა.ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც CATL სიაში 2018 წლის ივნისში გამოქვეყნების შემდეგ. , პირველი კვარტალი, როდესაც წმინდა მოგება დაეცა წლიურად, ხოლო მთლიანი მოგების ზღვარი დაეცა 14,48%-მდე, რაც ახალი დაბალი მაჩვენებელია 2 წლის განმავლობაში.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-09-2023