ავტომობილების კომპანიების მიერ ვალის შავ ხვრელში ჩათრევით, BAK Battery-ს წელი სამწუხარო დასასრული აქვს

ახალი წელი ახლოვდება და BAK Battery-ს, რომელიც ჩართული იყო ზოტიესა და ჰუატაის ორ ძირითად სავალო შავ ხვრელში, ჯერ კიდევ ორი ​​სარჩელი აქვს გასამართი.

Future Auto Daily-მ (ID: auto-time) შეიტყო, რომ 19 დეკემბერს, ოფიციალურად გაიხსნა დავალიანების მეორე ინსტანცია BAK Battery-სა და Huatai Automobile-ს შორის და დაკავშირებული სამართალწარმოება Zotye Automobile-თან (000980, Stock Bar) ასევე კვლავ გრძელდება.შესაბამისი სამართალწარმოების დოკუმენტები აჩვენებს, რომ დავალიანება BAK Battery-სა და Zotye Automobile-ს შორის მოიცავდა მთლიან თანხას 616 მილიონი იუანის, ხოლო Huatai Automobile-მა დაასრულა 263 მილიონი იუანის და პროცენტის გადახდა.

"BAK შეიძლება იყოს ყველაზე ცუდი კომპანია წელს."BAK Battery-თან დაახლოებულმა ინსაიდერმა განუცხადა Future Auto Daily-ს.ამ თითქმის 900 მილიონიანმა ვალმა BAK Battery ჭაობში ჩააგდო და ჯაჭვური რეაქციები გამოიწვია.

ნოემბრის დასაწყისში, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) და BAK Batteries-ის სხვა მრავალი სხვა მიმწოდებელმა გამოსცა ანგარიშები BAK Battery დებიტორული ანგარიშების შესახებ.რისკის გაფრთხილების განცხადება.Future Auto Daily-ის არასრული სტატისტიკის მიხედვით, BAK ბატარეების ზედა დინების მომწოდებლებს ამჟამად აქვთ ცუდი ვალის დებულებები, რომლებიც აღემატება 500 მილიონ იუანს.

ელექტრო ბატარეების ინდუსტრია, რომელიც ოდესღაც ცხელ წერტილად ითვლებოდა, მოულოდნელად განიცადა კლდის მსგავსი დაცემა.ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვების „ხუთი ზედიზედ შემცირების“ ცივ ზამთარში, კომპანიები საფრთხის ქვეშ არიან მთელი ინდუსტრიის ჯაჭვის ზემოთ და ქვემოთ.

900 მილიონიანი ვალის აღსადგენად დრო არ არის

BAK ბატარეას, რომელიც "ჩამოათრიეს" ძრავის ორმა მთავარმა მწარმოებელმა, ადრეული გამაფრთხილებელი ნიშნები ჰქონდა კრიზისის შესახებ.

BAK Battery-თან დაახლოებულმა ადამიანებმა Future Auto Daily-ს განუცხადეს (ID: auto-time), რომ BAK Battery-მა მიაღწია მიწოდების შეთანხმებას Zotye Motors-თან 2016 წელს და ამ უკანასკნელმა გადაიხადა BAK Battery რამდენიმე განვადებით.თუმცა, მას შემდეგ, რაც პირველი გადახდა განხორციელდა 2017 წელს, Zotye–მ დაიწყო გადახდის შეუსრულებლობა მჭიდრო ფულადი ნაკადების გამო.ამ პერიოდის განმავლობაში ზოტიე არაერთხელ დაჰპირდა დაფარვის დროს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ შესრულებულა.2019 წლის შუა რიცხვებიდან ზოტიემ დაიწყო "გაქრობა".

2019 წლის აგვისტოში BAK Battery და Zotye Automobile სასამართლოში წავიდნენ.Zotye-მ გამოთქვა შერიგების სურვილი და გააფორმა ხელშეკრულება BAK Battery-თან.თუმცა, სარჩელის გაუქმების შემდეგ, BAK Battery-მა დაპირებული თანხის გადახდა არ მიიღო.სექტემბერში BAK Battery-მა ზოტიეს წინააღმდეგ მეორე სარჩელი შეიტანა, რომელიც სასამართლოში 30 დეკემბერს განიხილება.

BAK Battery-ის მიერ გავრცელებული ინფორმაციით, კონფლიქტი ორ მხარეს შორის შემსუბუქდა.BAK Battery-მა Future Auto Daily-ს გამოუცხადა (ID: auto-time), რომ კომპანიამ მიმართა სასამართლოს Zotye-ს 40 მილიონ იუანზე მეტი აქტივების გაყინვის შესახებ, ხოლო Zotye-ს დავალიანება გარანტირებული იყო მრავალი მხარის მიერ.BAK Battery-ის კიდევ ერთმა ინსაიდერმა თქვა: „Zotyy-ის დაფარვის მიდგომა ძალიან პოზიტიურია და ადგილობრივი ხელისუფლების ლიდერმა, რომელიც პასუხისმგებელია Zotye-ს გადარჩენაზე, ასევე განაცხადა, რომ პრიორიტეტს მიანიჭებს Zotye-ს მხარდაჭერას BAK-ის დავალიანების დაფარვაში“.

მე მაქვს პოზიტიური დამოკიდებულება, მაგრამ ჯერ კიდევ გაურკვეველია შემიძლია თუ არა ამის დაბრუნება.ზოტიესთვის ხომ ეს თანხა ცოტა არ არის.

2019 წლის 10 ივლისის მდგომარეობით, Zotye-მ გადაიხადა 545 მილიონი იუანი.BAK Battery-მა ასევე მოითხოვა Zotye Automobile-სა და მის შვილობილი კომპანიების ლიკვიდაცია, დაახლოებით 71 მილიონი იუანის ოდენობით ვადაგადაცილებული გადახდებისთვის, ჯამში 616 მილიონი იუანი.

Zotye-ს მიერ ვალების ამოღებაში პროგრესი არ ყოფილა და BAK Battery-სა და Huatai Automobile-ს შორის სასამართლო პროცესი კვლავ ჩიხშია.BAK Battery-მა განაცხადა, რომ მან მოიგო Huatai Automobile-ის წინააღმდეგ შესაბამისი სარჩელის პირველი ინსტანცია.Rongcheng Huatai-ს სჭირდება 261 მილიონი იუანის გადახდა და პროცენტი, ხოლო Huatai Automobile იქნება ამ უკანასკნელის სოლიდარული პასუხისმგებლობა.მაგრამ შემდეგ ჰუატაიმ გააპროტესტა პირველი ინსტანციის განაჩენი და მიმართა მეორე ინსტანციას.

პრეტენზიების ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, BAK Battery-მა მიმართა ორი ჩამოთვლილი კომპანიის კაპიტალისა და დივიდენდების გაყინვას, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) და Shuguang Shares (600303, Stock Bar), რომელსაც ფლობს Huatai Automobile Group Co. , შპს.

BAK Battery-ის ინსაიდერები ვარაუდობენ, რომ ორ მხარეს შორის ჩიხში შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს და „ეს სასამართლო პროცესი შეიძლება რამდენიმე წელი გაგრძელდეს“.

ის არის კრედიტორიც და "ლაოდაი"

ქვედა დინების ავტოკომპანიებიდან გადახდები ჯერ არ არის აღდგენილი, მაგრამ ზედა დინების ნედლეულის მომწოდებლების "ჯვაროსნული ლაშქრობის ტირილი" ახლოვდება.

16 დეკემბერს, Rongbai Technology-მა, BAK Battery-ის ზედა დინებაში მიმწოდებელმა, გამოაცხადა, რომ BAK Battery-ისგან ვადაგადაცილებული დებიტორული ანგარიშების გამო, კომპანიამ უჩივლა BAK Battery და საქმე სასამართლომ მიიღო.

Rongbai Technology-ის გარდა, ლითიუმის ბატარეების ზედა დინების ნედლეულის მიმწოდებელი ასევე შეუერთდა BAK Battery-ის „ვალების შეგროვების არმიას“.

10 ნოემბერს საღამოს Hangke Technology-მა გამოაქვეყნა განცხადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ BAK ბატარეების დაფარვის ამჟამინდელი რისკის გამო, კომპანიამ დამატებით უზრუნველყოფა გადახდის ნაწილზე უიმედო დავალიანებაზე.თუ BAK Battery-ის დებიტორული დავალიანება ვერ აღდგება, კომპანია დაადგენს უიმედო დავალიანებას თანხის ამ ნაწილზე.

მომწოდებლების დავალიანებასთან დაკავშირებით, BAK Battery-მ უპასუხა Future Auto Daily-ს (ID: auto-time), რომ ვინაიდან კომპანიასა და Zotye-ს შორის ასობით მილიონი საჩივარი ჯერ არ მოგვარებულა, კომპანიის ნორმალური გადახდა ზედა დინების მომწოდებლებთან არ იქნება. გადაწყდა.პროცესმა ასევე იმოქმედა და კომპანია ამჟამად აყალიბებს გეგმას, რათა გადაჭრას დავალიანების პრობლემა ზედა დინების მომწოდებლებთან.

მრავალი მიმწოდებლის ზეწოლის ქვეშ, BAK Battery-მა აირჩია მომწოდებლებთან მოლაპარაკება განვადებით დაფარვაზე.თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ განვადებით გადახდაზე იყო შეთანხმებული, BAK Battery მაინც ვერ გადაიხადა შეთანხმებული ფასი.

15 დეკემბრის საღამოს, Rongbai Technology-მ გამოაქვეყნა განცხადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ 15 დეკემბრის მდგომარეობით, BAK Battery-ის ფაქტობრივი გადახდა შეადგენდა 11,5 მილიონ იუანს, რაც შორს იყო 70,2075 მილიონი იუანის პირველი და მეორე ფაზის დაფარვისთვის, რომელიც ადრე იყო შეთანხმებული ორს შორის. .ეს ნიშნავს, რომ BAK Battery-ის გადახდა Rongbai Technology-ში კიდევ ერთხელ დაგვიანებულია.

ფაქტობრივად, BAK Battery-ის დაფარვის შესაძლებლობა ეჭვქვეშ დადგა მარეგულირებელი ორგანოების მიერ.15 დეკემბერს, შანხაის საფონდო ბირჟამ გამოაქვეყნა მოთხოვნის წერილი Rongbai Technology-ის თხოვნით, აეხსნა მიზეზები, თუ რატომ ვერ შესრულდა ზემოაღნიშნული დაფარვის გეგმა შეთანხმების მიხედვით და შემდგომი შესრულების შესაძლებლობა.

16 დეკემბერს, BAK Battery-მ უპასუხა Future Auto Daily-ს, რომ კომპანიამ მოლაპარაკება მოახდინა გადახდის ახალ გეგმაზე მთავარ მომწოდებლებთან, როგორიცაა Rongbai Technology, და გადაიხდის მომწოდებლებს, ძირითადად, კლიენტების, როგორიცაა Zotye, დაფარვის საფუძველზე.

ეს ნიშნავს, რომ BAK Battery-ის მიმდინარე ფულადი ნაკადი უკვე ძალიან მჭიდროა.თუ ქვედა დინების ავტომწარმოებლებისგან გადახდები არ დაბრუნდება, კომპანია ვერ შეძლებს გადაიხადოს ზედა დინების მომწოდებლები.

Future Auto Daily-ის არასრული სტატისტიკის მიხედვით, BAK ბატარეების ზედა დინების მომწოდებლებს ამჟამად აქვთ ცუდი ვალის დებულებები, რომლებიც აღემატება 500 მილიონ იუანს.ეს ნიშნავს, რომ BAK Battery-ს კვლავ ექნება დავალიანება 500 მილიონ იუანამდე.

ინდუსტრიის ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ თუ BAK Battery ვერ გადაიხდის მომწოდებლებს, როგორც შეთანხმებული იყო, ან ჩაითვლება, რომ აქვს არასაკმარისი გადახდის უნარი, BAK Battery-ის ნორმალური ფუნქციონირება დაზარალდება და ზოგიერთი აქტივი შეიძლება გაყინული იყოს სასამართლო ხელისუფლების მიერ.

ბატარეის ინდუსტრია იწყებს განახლების პერიოდს

2019 წელს BAK Battery-ის ბედმა მკვეთრი ცვლილება განიცადა.

მონაცემები აჩვენებს, რომ BAK Battery, რომელიც ჯერ კიდევ მეხუთე ადგილზე იყო მიწოდების თვალსაზრისით ამ წლის პირველ კვარტალში, ოქტომბერში დაეცა მე-16 ადგილზე.დარგის ანალიტიკოსები თვლიან, რომ გარდა იმისა, რომ გავლენას ახდენს გადახდის დავალიანებაზე, ელექტროენერგიის ბატარეების ბაზრის გაგრილება ასევე არის BAK-ის დაცემის ერთ-ერთი მიზეზი.

ელექტროენერგიის ბატარეების გამოყენების ფილიალის კვლევის დეპარტამენტის მონაცემებით, მიმდინარე წლის ოქტომბერში ელექტრო ბატარეების დადგმულმა სიმძლავრემ შეადგინა დაახლოებით 4.07 გვტ.სთ, რაც წლიურ მონაცემებთან შედარებით 31.35%-ით შემცირდა.ეს არის ზედიზედ მესამე თვე, რაც კლებულობს ელექტროენერგიის ბატარეების დადგმული სიმძლავრის წლიურიდან წელთან შედარებით.BAK Battery-ის გარდა, ბევრი ბატარეის კომპანია ასევე იმყოფება კრიზისში.ელექტროენერგიის ბატარეების ყოფილი გიგანტი Waterma შევიდა გაკოტრების და ლიკვიდაციის პროცედურებში, ხოლო ენერგეტიკული ბატარეების სხვა კომპანია Hubei Mengshi ასევე გაკოტრდა და ლიკვიდირებულია.

ენერგეტიკული ბატარეების ინდუსტრიაში კრიზისის უკან დგას ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის მუდმივი დუნე.

„თუ ელექტრომობილების გაყიდვა შეუძლებელია, ბატარეის მწარმოებლებს არ გაუჭირდებათ.თუ ტერმინალის მოთხოვნა ვერ შენარჩუნდება, ეს გავლენას მოახდენს ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის ჯაჭვზე. ”ენერგეტიკული ბატარეების კომპანიის ინსაიდერმა განუცხადა Future Auto Daily (ID: auto-time) გამოხატული.იგი თვლის, რომ ბატარეის ინდუსტრიის საერთო დაცემის პირობებში, მხოლოდ მასშტაბის წამყვანი კომპანიები უძლებენ ცივ ზამთარს, ხოლო სხვა მცირე და საშუალო ზომის ელექტრო ბატარეების კომპანიები, რომლებსაც აქვთ ბაზრის დაბალი წილი, ნებისმიერ დროს შეიძლება აღმოიფხვრას.

Future Auto Daily (ID: auto-time) ადრე ცდილობდა დადასტურებას BAK Battery-ისგან ხელფასების დავალიანების და წარმოების შეჩერების შესახებ ჭორების შესახებ.BAK Battery-მა უპასუხა, რომ Shenzhen BAK-ისა და Zhengzhou BAK-ის ქარხნები ამჟამად ნორმალურად მუშაობენ და არ არის წარმოების შეჩერება სახელფასო დავალიანების გამო.თუმცა, კომპანიას აქვს მჭიდრო ფულადი ნაკადები და ინდუსტრიის მთლიანი ვარდნა მნიშვნელოვანი მიზეზია.

„საერთო ინდუსტრიის მდგომარეობა ასეთია.როდესაც ორი მანქანის კომპანიას ამდენი ფული აქვს, ლიკვიდობის შეზღუდვა ინდუსტრიაში ჩვეულებრივი სიტუაციაა.ნებისმიერ კომპანიას შეიძლება შეექმნას ფულადი სახსრების მოკლევადიანი შეზღუდვები.განუცხადეს BAK Battery Insiders-მა Future Auto Daily-ს.

ინდუსტრიის კიდევ ერთი ინსაიდერი თვლის, რომ BAK Battery-ის პრობლემები უფრო მეტად კომპანიის ოპერაციებსა და მენეჯმენტშია.BAK ბატარეები ყოველთვის იყენებდნენ ბატარეის წრიულ ხსნარებს.ახლა ინდუსტრიაში მთავარი გადაწყვეტილებები არის სამჯერადი კვადრატული ბატარეები და სამჯერადი რბილი პაკეტის ბატარეები.BAK-ს არ აქვს უპირატესობა პროდუქტებში.

გარდა ამისა, BAK Battery-ის ამჟამინდელი მომხმარებლები არიან საშუალო და დაბალი დონის ავტომობილების მწარმოებლები.ამ უკანასკნელებს უჭირთ გადახდების განხორციელება, რამაც საბოლოოდ BAK Battery-ის ფულადი ნაკადების კრიზისი გამოიწვია.ზემოხსენებულებმა განაცხადეს, რომ ავტოკომპანიები, რომლებთანაც BAK Battery თანამშრომლობს, მოიცავს Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) და ა.შ.

ლითიუმის ბატარეების ბაზარზე „პირველ რიგში კრედიტით გადახდა“ ინდუსტრიის ტენდენციად იქცა.მომწოდებლებისთვის, ინდუსტრიის ამ ჩვევამ უზარმაზარი რისკები მოიტანა.ზემოხსენებულ ადამიანებს მიაჩნიათ, რომ ის, რაც BAK Battery-ს დაემართა, შესაძლოა განმეორდეს ლითიუმის ბატარეების სხვა კომპანიებშიც.