მიწოდების ჯაჭვის ბაზრის ამჟამინდელი მდგომარეობა და მომავალი ტენდენციები აზიის ბატარეების ახალი ენერგიის ინდუსტრიაში

2023 წელს, ჩინეთის ბატარეის ახალმა ენერგეტიკულმა ინდუსტრიამ ჩამოაყალიბა სრული სამრეწველო ჯაჭვი ზედა დინების მინერალების მოპოვებიდან, შუა დინების ბატარეის მასალის წარმოება და ბატარეის წარმოება, ახალი ენერგიის მანქანების, ენერგიის შესანახი და სამომხმარებლო ბატარეების ქვემო დინებისკენ.ის მუდმივად ადგენს წამყვან უპირატესობებს ბაზრის ზომასა და ტექნოლოგიურ დონეზე და აგრძელებს ახალი ენერგიის ბატარეის ინდუსტრიის სწრაფ განვითარებას.
ელექტრო ბატარეების თვალსაზრისით, „თეთრი წიგნის მიხედვით ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ელექტრო ბატარეების ინდუსტრიის განვითარების შესახებ“ (2024)“, რომელიც ერთობლივად გამოქვეყნდა კვლევითი ინსტიტუტების მიერ EVTank, Ivy Economic Research Institute და China Battery Industry Research Institute, გლობალური ენერგიის ბატარეა. გადაზიდვის მოცულობამ 2023 წელს მიაღწია 865.2 გიგავატ/სთ-ს, რაც წინა წელთან შედარებით 26.5%-ით გაიზარდა.მოსალოდნელია, რომ 2030 წლისთვის, ელექტროენერგიის ბატარეის გლობალური გადაზიდვის მოცულობა მიაღწევს 3368.8 გვტ.სთ-ს, რაც ზრდის თითქმის სამჯერ აღემატება 2023 წელთან შედარებით.
ენერგიის შენახვის კუთხით, ენერგეტიკის ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემებით, 2023 წელს ახლად დაყენებული სიმძლავრე იყო დაახლოებით 22.6 მილიონი კილოვატი/48.7 მილიონი კილოვატ საათი, რაც 260%-ზე მეტია 2022 წლის ბოლოსთან შედარებით და თითქმის 10-ჯერ აღემატება დამონტაჟებულს. სიმძლავრე მე-13 ხუთწლიანი გეგმის ბოლოს.გარდა ამისა, ბევრი რეგიონი აჩქარებს ახალი ენერგიის საწყობის განვითარებას, რომლის დადგმული სიმძლავრე შეადგენს მილიონ კილოვატს 11 პროვინციაში (რეგიონში).მე-14 ხუთწლიანი გეგმიდან მოყოლებული, ახალი ენერგიის შესანახი დადგმული სიმძლავრის დამატებამ პირდაპირ გამოიწვია ეკონომიკური ინვესტიცია 100 მილიარდ იუანზე, შემდგომ გააფართოვა სამრეწველო ჯაჭვის ზემოთ და ქვემოთ და გახდა ახალი მამოძრავებელი ძალა ჩინეთის ეკონომიკური განვითარებისთვის.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების კუთხით, EVTank-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების გლობალურმა გაყიდვებმა 2023 წელს მიაღწია 14,653 მილიონ ერთეულს, რაც 35,4%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით.მათ შორის, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა ჩინეთში მიაღწია 9,495 მილიონ ერთეულს, რაც შეადგენს გლობალური გაყიდვების 64,8%-ს.EVTank-ის პროგნოზით, 2024 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გლობალური გაყიდვები 18,3 მილიონს მიაღწევს, აქედან 11,8 მილიონი ჩინეთში, ხოლო 47 მილიონი გლობალურად 2030 წლისთვის.
EVTank-ის მონაცემებით, 2023 წელს, ძირითადი გლობალური ენერგეტიკული ბატარეების კომპანიების კონკურენტულ ლანდშაფტზე დაყრდნობით, CATL-მა პირველი ადგილი დაიკავა 300 გვტ/სთ-ზე მეტი გადაზიდვის მოცულობით, გლობალური ბაზრის წილით 35.7%.მეორე ადგილზეა BYD გლობალური ბაზრის წილით 14,2%, შემდეგ მოდის სამხრეთ კორეული კომპანია LGES, გლობალური ბაზრის წილით 12,1%.ენერგიის შესანახი ბატარეების გადაზიდვის მოცულობის მიხედვით, CATL მსოფლიოში პირველ ადგილზეა ბაზრის წილით 34,8%, შემდეგ მოდის BYD და Yiwei Lithium Energy.2023 წლის გლობალური გადამზიდავი კომპანიების ათეულში ასევე შედის Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES და Penghui Energy.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთმა მიაღწია შთამბეჭდავ შედეგებს ბატარეის და ახალი ენერგეტიკის ინდუსტრიაში, ჩვენ ასევე უნდა ვაღიაროთ სხვადასხვა გამოწვევები ინდუსტრიის განვითარების წინაშე.გასულ წელს, ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ახალი ენერგეტიკული მანქანების ეროვნული სუბსიდიების შემცირება და საავტომობილო ინდუსტრიაში ფასების ომი, ახალ ენერგეტიკულ მანქანებზე ქვედა დინების მოთხოვნის ზრდის ტემპი შენელდა.ლითიუმის კარბონატის ფასი ასევე დაეცა 2023 წლის დასაწყისში 500000 იუან/ტონაზე მეტიდან წლის ბოლოს დაახლოებით 100000 იუან/ტონამდე, რაც აჩვენა მკვეთრი რყევების ტენდენცია.ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრია სტრუქტურულ ჭარბი მდგომარეობაშია ზემო დინების მინერალებიდან შუა დინების მასალებამდე და ქვედა დინების ბატარეებამდე.